市政協委員、臺盟盟員、奧林巴斯（北京）銷售服務有限公司上海分公司華東人事部部長石威，以及王舟、顧鳴鳳、趙衍[1]反映，近年來，全國各地因放風箏帶來的風險逐步增加，輕則造成人員碰撞受傷，重則斷線風箏侵入地鐵、高鐵接觸網，造成列車降速運行，導致行車事故。最近的4月，本市發生居民駕駛摩托車途中遭風箏線割喉、車毀人傷的事故；滬寧城際大量列車由于風箏侵入線路造成晚點。

　　為此，建議：

　　一、落實行業標準。風箏制造和銷售企業應該主動承擔社會責任，在風箏線選擇上拋棄拉力強并且細的凱夫拉線，風箏線必須加粗并染成顯著的橙色或者紅色進行提示。在收線方面，應當強制采用滾輪收線，杜絕徒手使用纏線板收線。

　　二、發揮協會作用。上海市風箏協會理應在活動推廣方面承擔更多職責，包括向群眾普及放風箏的知識，對風箏制作、種類、風箏線選擇的標準，向主管部門提出建議標準，并向群眾推廣運動風箏代替傳統風箏。

　　三、嚴格市場督查。市場監管部門在標準制定過程中和落實后應當積極參與，對市場上銷售的風箏進行檢查，對私人非法銷售的不合規風箏加強處罰力度，對通過互聯網出售不合格風箏和風箏線的行為進行處理。

　　四、制定地方法規。目前只有我國鐵路法對放風箏行為加以規定，但執行困難，往往只有遇到風箏侵入線路造成延誤才會進行追責和處理。為此應盡快制定地方性法規，規范放風箏行為適合的場所、禁止的區域，對造成的后果應當形成明確的條文管理。在公園、綠地、體育場所附近設置公告牌，廣泛宣傳告知。

（臺盟市委、致公黨市委、青浦區政協供稿）

　　[1]王舟系上海晶缽電氣科技發展有限公司總經理；顧鳴鳳系民進會員、青浦區東湖中學教師；趙衍系致公黨黨員、上海賽可出行科技服務有限公司主管工程師。