紅色遺跡是上海寶貴的精神財富，也是上海紅色旅游開發的重要載體。上海在豐富紅色旅游路線、挖掘紅色旅游資源、創新紅色旅游模式方面還有提升空間。

　　首先，紅色旅游模式較為單一，缺乏互動體驗，吸引力不足。有研究明確表明，在旅游目的地游玩，如果以導游解說為主，游客只會記住10%；如果是以圖片、文字的形式展示，游客也只會記住30%；只有游客自己深入體驗后，才會記住90%以上。目前，上海紅色文化旅游資源大多為一些紀念館、遺址、故居，其開發方式主要以道具陳列、文字圖片說明及工作人員講解為主，大大降低了游客的體驗感和互動性。很多具有教育意義的紅色景點氛圍稍顯嚴肅，與休閑旅游、購物旅游相比，吸引力不足。

　　其次，紅色旅游線路不夠豐富，缺乏聯動發展，融合度較差。目前，上海紅色文化資源網站推出的10條上海紅色旅游路線都是由紅色文化旅游資源組成，且還是以城區的著名紅色景點為主，缺乏與上海其他豐富旅游資源的有機結合，線路設計不夠豐富多樣。上海很多的紅色遺跡坐落于熱鬧城區的大街小巷，一棟樓甚至一個房間就是一個紅色景點，因此就單個紅色景點而言，旅游項目少，旅游內容單一，旅游時長短，各個景點之間聯動發展較少。

　　通過調研，我們認為可開辟紅色水上旅游線路，水、岸結合。

　　要豐富“一江一河”沿線紅色主題旅游線路，串聯兩岸沿線零散的紅色旅游景點，提高游客體驗度。黃浦江紅色水上旅游線路一：（岸上）外灘歷史紀念館→（登船游覽）十六鋪碼頭→人民英雄紀念塔→外白渡橋→（下船/岸上）秦皇島碼頭/初心啟航展廳（留法勤工儉學出發地）→（岸上）猶太難民紀念館→（岸上）遠東反戰大會舊址→外灘萬博博覽建筑群→十六鋪碼頭；黃浦江紅色水上旅游線路二：（岸上）海關大樓、廣大華行舊址、上海人民保安隊總指揮部舊址→金陵東路碼頭（登船游覽）→人民英雄紀念塔→外白渡橋→（岸上）江南造船廠遺址→外白渡橋→外灘萬博博覽建筑群→金陵東路碼頭。蘇州河紅色水上旅游線路：長風公園碼頭→（岸上）第一紡織機械廠舊址→（岸上）愚園路歷史文化風貌區→（岸上）福新面粉廠→（岸上）四行倉庫→（岸上）→（岸上）新泰倉庫→（岸上）外灘歷史紀念館→人民英雄紀念塔→十六鋪碼頭。

　　要整合上海城區與郊區水上紅色旅游資源，串聯周邊（崇明島）地區紅色旅游資源，開展紅色教育和研學旅行。以崇明島為例，其與上海城區之間的單程距離為63千米，水上行駛時間約為3.5小時，島上共有主要紅色革命舊址、遺址及紀念設施22處。因此可將其與上海城區的紅色旅游景點進行串聯，設計一條“紅色崇明一日游”線路。崇明島紅色水上旅游線：秦皇島碼頭/初心啟航展廳（留法勤工儉學出發地）→（岸上）淞滬抗戰紀念館→（登島參觀）崇明島島碑、崇明區博物館、崇明區檔案館、崇明區烈士館、解放崇明島登陸紀念碑、崇明施家河沿地下黨斗爭史展覽館、豎河鎮大燒殺遺址、“海界宅事件”紀念館、崇明民眾抗日自衛總隊高宅蔡天主堂自衛戰舊址、瀛東村村史館、長興島博物館→人民英雄紀念塔→十六鋪碼頭。

　�。ㄗ髡呦凳姓�協常委、文史資料委員會副主任，民革市委副主委，上海社科院應用經濟研究所研究員）