作為一名企業家，他帶領多家租賃企業快速成長，幫助無數中小企業解決融資難題；作為一名行業協會“掌門人”，他積極反映企業訴求，協助政府部門完善融資租賃行業的相關政策、法規，破除行業發展障礙，帶領行業乘風破浪、蓬勃發展；作為一名經濟界別的政協委員，他通過政協渠道積極發聲，為化解金融難題貢獻智慧力量。

　　他就是上海市政協委員、君創國際融資租賃有限公司董事長李思明，一位投身融資租賃行業近30年的行業領軍人物。

　　滿足中小企業中期融資需求

　　李思明出身在福建三明一個公務員家庭，平時做事情，總喜歡給自己訂計劃、定目標，講究踏踏實實，在他的人生字典中，從來沒有“走一步看一步”的說法。這些做事習慣，為他日后掌舵企業打下了堅實基礎。

　　在國家對外貿易經濟合作部工作時，有上級教導他：在人生道路上，要明確自己的職業方向，做好職業規劃，堅持職業生涯獨立，不要隨波逐流——這句忠告，李思明一直牢記在心。日后他參加各種導師計劃，為學員們授課，常常會分享這一人生經歷。

　　20世紀90年代，在國家對外貿易經濟合作部任職近10年后，他轉戰外資企業，擔任GE中國總裁助理。1994年，中國的融資租賃行業正處于“第二次起飛”的階段，李思明果斷投身這一行業，一干就是27年。

　　對于非專業人士而言，“融資租賃”是一個比較“術語”的詞匯。講得通俗點，作為中小企業，急需一套設備，但資金有限，除了找銀行貸款外，還可以通過融資租賃以解燃眉之急。

　　“很多中小企業倒閉，除了管理問題外，主要是現金流出了問題。”李思明表示，企業從成立、發展到穩定，有三類融資需求，其中之一便是設備融資，這個問題可以通過融資租賃來解決，從而滿足企業中期融資的需求，幫助企業從發展期較為順利地進入穩定期。

　　20世紀90年代，我國中小企業大量成立，對于融資的需求非常旺盛。同時，隨著改革開放的不斷深化，金融市場的不斷開放，市場經濟環境的不斷改善，這些外部因素，也有助于融資租賃行業的全面發展。已具備扎實專業基礎的李思明，果斷抓住這一契機，投身融資租賃行業。

　　在多年的職業生涯中，李思明歷任各大外資融資租賃公司董事長或總經理職位。他來到君創國際融資租賃有限公司后，引入國外先進管理理念，致力于打造“精品”租賃公司和行業標桿。在行業結構上，他把經營目光聚焦于醫療服務、先進制造業、公共服務、環境保護、清潔能源等代表經濟新增長點的領域；在業務節奏上，他帶領公司先做一些風險相對較低的公共服務類的業務，再逐步拓展工商企業和交通運輸類業務，以及其他新興行業。在他的管理下，公司迅速打造了堅實的資產基礎，快速實現了盈利。

　　在做大做強做精企業的同時，李思明心心念念的，是立足更高平臺實現自己的社會價值。2007年，他當選為中國外資租賃委員會會長，這為他實現心愿搭建了平臺，也讓他深感責任重大。“我第一次和行業協會打交道，就碰到他們為會員企業解決債務問題，當時印象特別深。”李思明表示，他當選會長后，經常要考慮的，就是更多反映行業訴求，加強行業內溝通，推動中國的融資租賃行業穩步向前發展。

　　自2007年起為動產登記奔波，直至促成中國人民銀行融租租賃登記系統上線以來，李思明擔任會長期間，做成了一件件加速行業發展的實事。2008年，國際金融危機爆發，國際會計準則要有調整，他三天兩頭飛到國外參與討論，代表中國租賃行業積極對外溝通，盡最大努力照顧到行業各方訴求，促成新版國際會計準則出爐。2012年，上海開始實施“營改增”試點，李思明代表會員企業，積極向財政部、稅務總局反映企業訴求。最終，國家在出臺“營改增”試行辦法后，特地打了一套“補丁”，令租賃行業相關稅制更加合規合理。2012年，隨著物權法和合同法的全面實施，在租賃行業，一些法律問題開始涌現。李思明邀請行業代表、法律界人士，在全國范圍內開展了9次意見征詢討論會，并向相關部門提出意見建議，最終促成相關司法解釋出臺，為租賃行業有序發展營造了穩定的法律環境。

　　2007年至2014年，李思明連續三屆擔任會長。2014年，他堅持不再連任會長，讓新生力量接手。

　　“我希望靜下心來做點事，研究一些問題。”李思明淡淡地說。幾十年來，他致力于把國外租賃行業先進理念引入國內，如今這個行業已經非常紅火。他現在考慮的主要問題是，在行業適度監管的前提下，讓這一行業回歸本源，做好動產融資、融資租賃、設備租賃。

　　借助政協舞臺實現社會價值

　　對李思明來說，擔任市政協委員，讓他有了更多渠道實現自己的社會價值，為行業發展、民生改善作貢獻。

　　現代融資租賃這一發源自發達國家的新金融業態，在我國近40年的發展過程中，一直沒有形成完整的理論體系和財稅、監管和法律體系。在幾十年的從業生涯中，李思明一直很關注這一問題。

　　在2019年的市政協十三屆二次會議上，李思明遞交提案，指出融資租賃制度不完善造成一些現象：從業機構魚龍混雜，一些機構打著融資租賃的幌子從事高利貸和非法集資活動；產品單一，導致行業發展信貸化，嚴重影響行業以租賃物為主的發展方向；行業從業人員資質混雜，高級管理人員無量化準入標準，導致許多公司開業后不久就進入資產質量惡化。

　　在他看來，作為中國金融中心和融資租賃集聚區之一，上海依托自身優勢，應盡快建立融資租賃智庫，邀請國內外優秀融資租賃學者和資深高級管理人員，系統梳理全球最佳實踐的制度和監管安排，不斷推出創新的合規和風險可控的融資租賃產品案例，并向監管機構提出可量化的監管指標和從業人員準入標準，營造良好的營商環境，促進融資租賃行業健康發展，吸引更多優質融資租賃企業落戶上海，吸引更多高端人才聚集上海。

　　他還聯合多名市政協委員遞交提案提出，上海臨港新片區作為全球資源配置、高端產業引領、開放樞紐門戶的先行先試之地，在優先發展國際飛機租賃業務方面，有著巨大潛力。建議本市圍繞國際飛機租賃產業相關的稅收、法律、會計和監管問題開展調研，借鑒國內其他保稅港區的經驗，在臨港新片區試點國際飛機租賃適用符合國際慣例的新政策。

　　在日常工作生活中，李思明對其他領域的社會問題也很關注。今年上半年，市政協推動全國政協委員、市政協委員和區政協委員參與基層社會治理。李思明積極響應，他因為在新天地上班，便選擇在黃浦區淮海中路街道基層協商聯絡室參加活動。

　　一大會址橫跨黃陂南路兩側，黃陂南路自湖濱路至自忠路的短短200米路段，是參觀者在兩側場館間穿行的必經之路，該路段作為由北向南的單行車道，雖車流量不大，但人群密集時仍存在一定的交通安全隱患。

　　“我數了數，每個50秒的綠燈，通行車輛平均10余輛，容易造成路面擁堵。”經過深入調研后，李思明通過淮海中路街道基層協商聯絡室，遞交社情民意信息，建議將黃陂南路一大會址路段改造為步行街。在他看來，可以將緊鄰中共一大會址的黃陂南路路段打造為“景區中路段”，設立安全出入圍擋，禁止車輛通行，引導車輛繞行湖濱路—濟南路，可在毗鄰路段增加一條北向南車道，疏解南向車流。

　　這篇社情民意信息得到相關職能部門重視，后者認為：委員的建議可在基本不影響區內交通的情況下，大幅度降低交通安全隱患，給紀念館的學習參觀者營造安全、舒適的環境。

　　自6月11日起，黃浦區交警對黃陂南路（湖濱路—自忠路）實施全天禁止機動車、非機動車通行的交通管理措施。“七一”前后，緊鄰中共一大會址的黃陂南路路段，鐵馬欄桿和花箱“共舞”。10月1日前，200米左右的路段，周邊設置可升降樁。

　　“一大會址周邊成了步行街，老百姓是最大的受益者。”李思明希望，未來在確保安全的前提下，這條“紅色步行街”實現完全開放，使之成為人們學習參觀、休閑娛樂的好去處。